מערכת המרקלין של המועדון נמצאת על השולחן הראשי הגדול במועדון. היא משולבת בשולחן ביחד עם מסילות DC רגילות ועם טראם DC רגיל נשלט ארדוינו. אין קשר בין המסילות כמובן, אבל הן יושבות ופועלות על אותו שולחן ובאותו קנה מידה.

 

מערכת המרקלין במועדון הייתה מערכת גדולה וישנה מאד מפסים דגם M של מרקלין וכללה מסילה אחת מתפתלת בשילוב עם המסילות האחרות. המערכת לא עבדה כבר זמן רב, הפסים החלידו, החוטים התפוררו והתקלות היו כבר רבות מאד. ולכן, הוחלט לשדרג את מערכת המרקלין על ידי החלפת והגדלת מערכת המסילות והחיווט של המרקלין. הוצע תקציב מיוחד למסילות היקרות שנקנו בגרמניה ותוכנן מסלול חדש דומה לתוואי הישן אשר כולל שתי מסילות מקבילות בנוסף למספר תחנות. במערכת החדשה יוכלו לנסוע 4 ויותר רכבות מרקלין בו זמנית. באסיפה שהתקיימה במועדון הוחלט להשאיר בשלב זה את המערכת אנאלוגית ולא דיגיטלית ולפקח על הנסיעה על ידי סמפורים ורמזורים לאורכה. המערכת תוכל לנסוע ללא מגע יד אדם או להישלט על ידי פנל הפיקוד ידנית.

 

את הפרויקט הגדול והמורכב לקח על עצמו פרו'פ אפרים יבין, חבר המועדון,  אשר הנהיג את החברים וניהל את התקדמות העבודה. אפרים מכיר את המרקחין היטב מפני שהמשטח שלו בביתו גם מסוג מרקלין.

 

בתחילה פורקו המסילות הישנות מהתוואי הישן, פורקו הכניסות למנהרות והוספו קטעי משטח קטנים במקומות שונים כדי לאפשר לזוג מסילות לנסוע בתוואי החדש במקום לאחת. כל המסלול נמרח בגבס ושפכטל אמריקאי ושוייף היטב להחלקה מירבית לקראת הנחת המסילות והצביעה. פתחי המנהרות שפורקו נבנו מחדש ברוחב גדול יותר לאפשר לזוג מסילות ואף לארבע מסילות בכניסה וביציאה מהמנהרות. כמו כן נבדק הרדיוס הקטן ביותר האפשרי לנסיעת קרונות ארוכים במקומות מוגבלים בשטח. לבסוף המסילה הונחה סופית ונקבעה למקום.  נבנתה עמדת פיקוד חדשה עם שני בקרי נסיעה של מרקלין ואספקת חשמל. העמדה החדשה מוקמה מחדש במרכז מסלול המרקלין. 

 

כעת העבודה נמצאת בשלב החיווט החשמלי של הסמפורים והמגנטים במסילות . גם כאן השתמשנו בחוטים חדשים בצבעים המקוריים של מרקלין להקלת זיהוי המערכת. 

 

פנל התאורה יישאר הפנל האורגינלי אשר חולש על כל המשטח הגדול ממקום אחד.

ולבסוף נותרה עבודת נוף עצומה כדי להביא את מערכת המרקלין לסיום מוצלח ונסיעה רצופה. 

זה אחד מהפרויקטים הגדולים שביצע המועדון בתקופה האחרונה.