את רעיון שולחן ה TRAM הגה ראשון אהרון ענפי. 

​

​

​

​

​

​

​

​

​אהרון ענפי - הוגה רעיון הטראם

​​​​

אהרון אהב את רעיון הרכבת הקלה והעיר שסביבה. והוא זה שגרם לזה לקרות. באותה הזדמנות לפתח קצת את המערכת הוספנו מסילות עם רדיוסים שמתאימים לכל סוגי הרכבות המהירות והקרונות הארוכים. כמובן שכל המעגלים מחוברים לכל המעגלים וניתן להוציא רכבת קלה ממסלול הטרם עד המוסך הסופי במסילה החיצונית. רק המסלול הפנימי של הטרם אינו מתחבר לכלום וסובב רק בעיר.

השולחן תפס את מקומו הקטן של המסור החשמלי שעבר למחסן ובפינה זו שאורכה 1.3 על 1.1 מ' יושב המשטח כולו.

 

​

​

​

​

​

​​

​

​

​

​

​

​​

                                                       משטח הטראם כולו​

​

​

המסילות על המשטח הן כולן UNITRACK וגם UNITRAM של KATO  פרט למסילות ה TRAM שהם גם מתוצרת KATO. גם מרבית הבתים והמתקנים על המשטח הם מתוצרת KATO, למרות שחלקם מבני קרטון שבנינו מחבילות הרכבה. 

 

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

                                       ​קרוניות הטראם על מסילות ה UNITRAM

​​​​

הבקרה של כל המערכת היא בארון מיוחד ליד השולחן ובו ישנה מפה של המסילות עם מקרא מיוחד מה מתחבר והיכן מספרי המסוטים, מיקום מבודדים במסילות וכו'. בהכנת הארון ועבודות החשנמל נעזרנו באבינועם ז"ל וחברנו יעקב סמבול.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

                            ​אבינועם קליינמן ז"ל                                       יעקב סמבול

​

​​​​​​גם הבקרים הם של KATO ומפעילים את כל המערכת. ישנם חמישה בקרים שיכולים להסיע ביחד 2 טראמים ושלוש רכבות בו זמנית חוץ מרכבות שעומדות בשני מוסכים מקבילים.

בנוסף יש פנל תאורה מיוחד עם כפתורי הפעלה לתאורה חיצונית ופנימית לפי איזורים. לשולחן זה בנינו תקרה מעץ ובצידה התחתון חיברנו פסי לדים צבעונים עם שלט רחוק בעלי 256 גוונים. ניתן ליצור איזו תאורה שרוצים.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

                                             תאורת הלדים RGB על המשטח​

​

​

בשמים בהקפה רחבה מטוס בואינג של אל על מתכונן לנחיתה באזור.(במשטח זה אין מסלול).

כמובן שגם בשולחן זה הוספנו המון תאורות פנימיות וחיצוניות ומבנים לרוב. 

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

היות והגודל קטן ויש גג למשטח סגרנו את צדדיו בצלונים מתקפלים להקטנת האבק. זה לא מספיק אבל אני מניח שעוזר מעט.

המערכת לא עבדה הרבה זמן וכעת עם יוזמתו של כפיר קופלר אני מקווה להשמיש אותה לחלוטין ולהסיע עליה בכיף רכבות מהירות.

בשולחן זה ישנם פיקודי ממסרים רבים שמאפשרים לסגור מתח לקטעי מסילה שונים ולהפעיל אותו שוב עם כפתורים מוארים. את כל המעגלים הללו בנה ותיכנן אבינועם קליינמן.

 

את מרבית  עבודת החשמל המורכבת בשולחן זה עשה חברנו אריה חזקיה.

 

בשבועות האחרונים עובד קשה וביסודיות, במקצועניות ובידע רב רן בלגלי להשמיש את משטח הטראם שעמד בדד ללא פעולה זמן רב.  מסייעים לו לזר מומחה ה- Z21 ורפפורט יעקב בהחלטה להשמיש הכל ולהפוך שלוש מסילות מתוך השש לדיגיטליות לחלוטין. להרכיב בקר Z21 חדש לגשר על כל המבודדים במסילות ולהפריד בין מסילות הDC לSCC , לשקם תאורה ומבנים ולהפעיל את המשטח היחיד במועדון אשר יכול להסיע את כל הרכבות היפניות הנמהירות.

יישר כח לרן . כל הכבוד...

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

                                  ​רן ולזר עובדים על המשטח ואני יושב בתור יועץ​​​